与纷纷东来的西方帆船不同，一艘巨大的货船自东而西，缓缓驶入河口港，在导引船的指挥下，前往锚地。

当然，除了来向之外，这艘船更显眼的，是那庞大的船体，像一头洪荒巨兽，游弋而过。即便当地的土着都知道，这是一艘来自大汉帝国的宝船。

那极具东方特色的设计，大气的布局，三层的楼阁，宽敞的甲板，横纵大帆已然收起，但几道桅杆依旧高高竖起直刺苍穹，从船身中支出的大桨，缓缓地搅动，驱船前进。

在汉人远拓大海的过程中，大汉的船舰文明，也由此传播到汉人踏足的每个角落，彻底刷新域外蛮夷对大汉的认知。

大汉宝船，是最显着的标志。大汉的船，实在太大，往往透着一股睥睨天下的磅礴气势。大汉的船，不只是船，更像是一种艺术品。

几十年的发展，以及由官方到民间掀起的出海热潮，使得大汉的造船工艺也取得了长足的进步，船越造越多，越造越大，尤其是海船。

此时进入河口港的宝船，名为海丰号，长三十七丈，宽十五丈，乃是江南润州船厂所造。统一的这二十多年间，大汉的造船工业蓬勃发展，出现了几座技术先进、设备完善的大厂，润州船厂就是其中的佼佼者，尤擅造大船。

过去，一直都是负责为海军提供舰船，后来逐渐开放，开始造民用船只，主攻海船，海丰号就是专门设计，也是对外售卖最大规格的海船，售价达两万贯一艘。

这还不是润州造船厂的巅峰作品，据说在两年前，船厂就已经造出来一种更庞大的宝船，长达四十五丈，宽有十八丈，载重逾七万石的超级宝船。当然，这种大国重器，目前只在军中服役，抑或充当官用。

不过，眼前这样一艘次一等的宝船，能够拥之，除了雄厚的财力之外，身份地位还有要求，一般人都没有资格购买。

河岸的码头，停满了各种帆船，海丰号显然是最亮眼的，不论是装卸货物的苦力，还是在船上休息的水手，都忍不住投以注视的目光，面露震撼之色。

大汉的大船，他们见过不少，但这么大的，还是头一次，论块头，可比那些南洋舰队的军舰还要大。越过几道河湾，海丰号进入了一座相对空旷的码头，码头乃是新建，余地尚足，若非如此，以海丰号的体量，想要靠岸停泊都是问题。

这一路南来，已经体验过了，沿途港口，大多狭窄难容，根本无法停靠，不论是装卸货物、转运物资还是上下人员，都需要通过接驳船进行。

所幸，良平岛这边，条件要稍好些，但也有限，勉强能满足停靠。这还只是一艘，要是多来几艘，恐怕也无法承载了。

随着海丰号缓缓靠岸，其身影也清晰起来，船体很新，风浪侵袭的痕迹更像是磨砺的勋章。落锚下板，早有苦力等待着，各个瞪大眼睛，张直脖颈，只待干活。

或许是太过震撼的原因，都不需监工用鞭子抽，各个积极地很，想要上船亲身体验一下如此雄伟的宝船。

海丰号的主人名叫张宜年，乃是海陵侯张彦卿之侄，曾在南海舰队服役，参与过收复流求的行动，后因伤退役。

受家族的影响，养好伤之后，便也投入到海贸之中，开始在南洋跑船，凭借着家族权力、人脉资源，相对轻松地赚取了大量财富。

三年前，润州造船厂传出对外售卖宝船的消息后，他便兴冲冲地回到江南，前往拜访，他对润州出厂的宝船，可是十分了解，也十分眼馋。

过去没有机会拥有，当机会来临之时，自是仅仅抓住，订下两艘。润州船厂那边，面对张宜年这样有背景的顾客，自然没有拒绝的道理，合作得很顺利，收取定金后，便安排建造。

两艘四万贯钱，可是天下绝大部分人，不吃不喝穷尽三世都难以挣到的。当然，对张宜年来说，也不算是一笔小数目，但掏钱之时很果断，眉头都不眨一下。

超过四万石的满载量，张宜年自己都测算过，算上各种成本，在南洋航线上跑个两年，基本就能回本，何况拥有这样的宝船，本身就是一种身份、地位、财富的象征，面子里子都能赚。

作为海丰号第一次下南洋的旅行，张宜年也难得地亲自跟船。靠岸之后，踩着艞板下船，居高临下看着河口港内景况。

繁荣的港口内，因为海丰号的到来，都沉寂几许，形形色色的人眼中，那种羡慕与敬畏的目光，让张宜年也不禁有些享受。

装货卸货的事，自有手下去做，一路跑船，张宜年显然有些疲惫了，良平岛是此行终点，也就打算上岸歇息。

同样，他在岛上，也是有宅邸产业的。良平岛算是郭家的地盘，而在海军内部，郭张二家颇有斗争，但是斗而不破，在南洋事务上，尚能保持步调。张宜年从事海上贸易，有诸多地方，也需要与郭氏的交流。

受海丰号吸引的，除了那些客商、水手、苦力，就是码头的官吏也不免侧目。一向喜欢拿捏，等待客商门的税吏，也移步码头，前来凑凑热闹。

在良平岛，不论是哪方商船，停泊靠岸后，第一件事就是向码头的税所报备，缴纳管理费以及商税，概莫能外。掌钱袋子的，权力都大，税吏地位自然也高。

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